登車橋是用於叉車與貨車之間的搭橋設備,方便裝（zhuāng）卸貨物。

還有液壓登車橋，是實現貨（huò）物（wù）快速裝卸的輔助設備，它的高度調（diào）節功能使貨車與庫房的貨台之間架起一座橋梁，叉車等搬（bān）運車輛通過它能直接駛入貨車內部進行貨物的批量裝卸，也叫裝（zhuāng）卸平台。可以分為分移動式液壓登車橋和（hé）固（gù）定式液壓登車橋。固定式液壓登車橋，它主要作用是貨台（tái）與運輸車輛之間搭起的（de）一座橋。使叉車便（biàn）利的行駛達到裝卸貨的目的，該設備一端與貨台（tái）等高，另一端搭在車廂後緣上（shàng），並能根據不（bú）同的（de）車型及裝車過程中車廂的變化，自（zì）動調整高度。

登車橋是裝卸貨平（píng）台在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。它（tā）是企業物流鏈的起點與終點，是企業（yè）快速、安全（quán）周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平台。裝卸貨操作平台的高度固定，但（dàn）來往運輸車（chē）廂的廂地（dì）高度不一，運輸車輛與（yǔ）裝卸貨站（zhàn）台之間總是形成一定的高（gāo）度落差（chà）或間隙（xì）。造成搬運叉車不能（néng）進出運輸車輛直接（jiē）裝卸貨物。運用登車橋提（tí）供可靠的連接。使搬（bān）運叉車能夠安全（quán）、快速地進（jìn）出運輸車輛進行裝卸貨作業。

企業視頻展播，請點擊（jī）播放

視（shì）頻作者：濟南榴莲app液壓機械有限公司

移動式液壓機（jī）登車橋（相對高度調節板（bǎn））是完成商品迅速裝卸的設備，廣泛運用於港口、貨台、庫房等場地。 伴隨著（zhe）快遞行業（yè）的快速發（fā）展趨勢，貨品貨運量越來越大，特別是在大家生話在信息網絡發（fā）飛快的使其，足不出門，就可以咋網上訂購所必須的商（shāng）品，由貨（huò）運物流公司運輸進家，她們在將商品開展裝車的情況下，我們可以看到她們根據過登車橋這類（lèi）協助機器（qì）設備，應用電動叉車開展裝卸（xiè）貨品。 貨（huò）運物流（liú）裝卸移（yí）動式登車橋防撞膠塊：這也是為大貨車提前準備的，防止大貨車在轉向與貨台觸碰的曆程中，立即裝到貨台上邊（biān），對車子導致（zhì）毀壞。 腳踏式挪動登車橋載重量（liàng）6-16噸，長短9-13米的（de）價格大約是3.5-4.8萬，液壓（yā）式挪動登車橋載重量6-16噸，長短9-13米的（de）價格大約是4.2-5.5萬，實際的小細節必須聯絡機械設（shè）備業（yè）務員細談。 挪動腳（jiǎo）踏式登車橋是用搖杆人力資源手搖式調節的機器設備，不受限於（yú）外置電源的限定，即使在並沒有配電設備的情形下，也可以正常的（de）調節工作（zuò）。挪動液壓式登車橋是必須外置電源，用上去（qù）較為省時、省勁，液壓式（shì）的是如今應用較為廣泛的機器設備。 固定不動登車橋就充分（fèn）運用出了（le）它裝（zhuāng）卸貨（huò）的特性，隻要一個人安（ān）全駕駛運送車子就可以輕輕鬆鬆解決裝卸（xiè）貨問題，不（bú）但提升了工作，也提升了工作的安全係數，已經（jīng）變成智能化裝卸（xiè）機器設備中（zhōng）至關（guān）重要的設備之一。 當（dāng）安裝完前後左右臂、前後臂支撐（chēng）點錨(拉)杆、載（zǎi）客服務平台(或（huò）遙控器頭基座)、承重鬥後，應開展第二（èr）次安全大檢查，查驗信息為：用水平儀查驗上人服務平台(或遙控器頭基座)是（shì）不是水準，用手扶住載客服務平台(或遙控器頭基座)並用力左右搖晃，查驗前後左右臂及前後臂（bì）支撐點錨(拉（lā）)杆是不是聯（lián）接牢（láo）固（gù）。

　液壓登車橋整個物流過程中充（chōng）當著銜接的作用，直接（jiē）影響後續作業的順利進行，由於其是不斷反複（fù）出現的（de），因此往往成為物流速度的決定因素。 據統（tǒng）計鐵路運（yùn）距低於 500km 時裝卸時間（jiān）將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返 25天，其中裝卸時間為 12 天。 我國（guó）生產物流統計也表（biǎo）明工廠每生產 1t 成品需（xū）進行 252 噸次的（de）液壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登（dēng）車（chē）橋效率對於提高企業物流效率和降低成本具有（yǒu）直接作（zuò）用。

　　貨物在改（gǎi）變其位置的（de）過程中易受損，貨物在儲存和運輸過（guò）程中處（chù）於相對（duì）靜止狀態，液壓登車橋使（shǐ）貨物（wù）產生垂直和水平方向上（shàng）的位移，是改變了物（wù）品的存在狀態，所以液壓登車橋損失在物流費用中占有相當的比重。

　　液壓登車橋的使（shǐ）用是物流作（zuò）業開始及結束時必然（rán）進（jìn）行的活動，其存在（zài）被默認為理所（suǒ）當然（rán），因為並不是物流（liú）活動的目的，時常被人忽視。

　　在每一個物流環節的銜接， 都是通過液（yè）壓登車橋（qiáo）來完成的，因而其往往成為整個（gè）物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效（xiào）的物流係統，關鍵是看（kàn）這液壓登車橋是否快捷有（yǒu）效。

　　液壓登車橋不僅影響其它活（huó）動的速度而且還會影（yǐng）響物流活動的（de）質量。 例如，裝（zhuāng）車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的困難。 所（suǒ）以液壓登車橋保障其它物（wù）流活動的（de）順利進行。